【學(xué)術(shù)前沿】共赴極端精準(zhǔn)制造新征途：原點智能與全國重點實驗室并肩前行
11月10日上午，廣東原點智能技術(shù)有限公司(以下簡稱“原點智能”)與極端服役性能精準(zhǔn)制造全國重點實驗室(以下簡稱“實驗室”)共同舉辦了一場合作交流會議。雙方圍繞極端精準(zhǔn)制造、復(fù)雜曲面高精度建模、齒輪全齒面精密修形以及超硬材料高效超精密制造等前沿技術(shù)議題，展開了深入的探討與交流。
會議期間，實驗室航空齒輪精準(zhǔn)設(shè)計制造方向負(fù)責(zé)人唐進(jìn)元教授為大家介紹了實驗室在極端服役性能裝備與極端尺寸零/構(gòu)件的精準(zhǔn)制造領(lǐng)域的研究成果與未來發(fā)展方向。作為中南大學(xué)的重要科研平臺，實驗室長期以來致力于基礎(chǔ)與應(yīng)用基礎(chǔ)研究，為我國高端裝備的自主發(fā)展提供了堅實的科學(xué)支撐。
同時，唐教授也分享了其關(guān)于設(shè)計制造的獨到見解。他提出，未來的設(shè)計制造將深刻依賴于模型、算法與數(shù)據(jù)的深度融合。以精密磨削為例，我們需要關(guān)注表面質(zhì)量及其表層的物理性能。從幾何層面來看，這包括宏觀的形位精度和微觀形貌等；從物理層面來看，則涉及表層的材料組織結(jié)構(gòu)、殘余應(yīng)力、硬度梯度等。我們需要為這些性能與輸入的工藝參數(shù)之間的關(guān)系建立精確的模型。工藝參數(shù)實際上代表了能量的輸入，它影響著制造對象的能量流和物質(zhì)流。這些模型往往非常復(fù)雜，需要依賴先進(jìn)的算法來求解，從而實現(xiàn)工藝參數(shù)的最優(yōu)化。此外，唐教授還分享了關(guān)于在機(jī)測量技術(shù)、視覺檢測技術(shù)以及五軸聯(lián)動機(jī)床的動態(tài)性能分析、幾何誤差與熱誤差分析等領(lǐng)域的最新研究動態(tài)，為與會人員帶來了深刻的啟發(fā)，并為雙方未來的合作提供了新的思路與方向。
隨后，原點智能的代表向?qū)嶒炇依蠋焸冋故玖斯镜淖钚鲁晒c技術(shù)實力。雙方代表在參觀實驗室的過程中，就各自感興趣的研究方向進(jìn)行了深入的交流與探討。
會議結(jié)束后，原點智能團(tuán)隊參觀了中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院內(nèi)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育項目 —— 方程式賽車隊。中南大學(xué)方程式賽車隊于2014年11月成立，是湖南省第一支電動方程式賽車隊，是為培養(yǎng)車輛專業(yè)理論和實踐兼?zhèn)涞木C合型人才、搭建新型的校企溝通橋梁。車隊由來自多個學(xué)院的對賽車富有熱情的本科生和研究生組成。車隊以中南大學(xué)車輛工程專業(yè)為依托，匯集了一群對電動汽車充滿強(qiáng)烈興趣和探索精神的有志青年，致力于研制高性能電動賽車，是中南大學(xué)目前最大的學(xué)生項目團(tuán)隊之一。
中南大學(xué)方程式賽車隊在賽車設(shè)計和制造方面不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，如采用碳纖維橫臂及電動橫向穩(wěn)定桿、起步控制系統(tǒng)及牽引力控制系統(tǒng)、全新空套及 DRS 系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)等。目前中南大學(xué)方程式賽車隊已斬獲電車總成績?nèi)珖诙?ldquo;輕量化聯(lián)盟”第一、“勇哥緣夢最佳干貨”、“蔚來黑馬”杯等多項佳績近三十項，不僅為學(xué)校贏得了榮譽(yù)，也為中國大學(xué)生賽車事業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
此次合作交流會議的成功舉辦，不僅加深了原點智能與實驗室之間的友誼與互信，更為雙方未來的合作與發(fā)展提供了廣闊的空間與機(jī)遇。雙方表示，將以此次會議為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)在科研、技術(shù)、人才等方面的交流與合作，共同推動先進(jìn)制造和高端裝備領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展，為推動中國制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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