自動On-Line式（履帶式）AP等離子處理系統(tǒng)CRF-APO-500W-C

型號（Model）

CRF-APO-500W-C

電源（Power supply）

220V/AC,50/60Hz

功率（Power）

2set*1000W/25KHz(Option)

處理寬幅（Processing width）

50mm-500mm（Option）

有效處理高度（Processing height）

5-15mm

處理速度（Processing speed）

0-5m/min

傳動方式（Drive mode）

防靜電絕緣傳送帶

噴頭數(shù)量（Number）

2（Option）

工作氣體（Gas）

Compressed Air（0.4mpa）

產(chǎn)品特點：配置專業(yè)運動控制平臺，PLC+觸摸屏控制方式，采用精準(zhǔn)運動模組，操作簡便；

配置專業(yè)集塵系統(tǒng)，保證產(chǎn)品品質(zhì)和設(shè)備的整潔、干凈；

可選配噴頭數(shù)量，滿足客戶多元化需求；

應(yīng)用范圍：主要應(yīng)用于電子行業(yè)的手機(jī)殼印刷、涂覆、點膠等前處理，手機(jī)屏幕的表面處理；工業(yè)的航空航天電連接器表面清洗；通用行業(yè)的絲網(wǎng)印刷、轉(zhuǎn)移印刷前處理等。

低溫等離子體金屬表面處理技術(shù)是如何代替涂膠前的上底涂布工藝的

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢，消費者對汽車的性能要求越來越高，為了顧及消費者的需求，廠家也不斷對汽車進(jìn)行大規(guī)模改進(jìn)升級。制造制造的汽車越來越精益求精了。同時也促進(jìn)了等離子清洗技術(shù)在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用。等離子化清洗技術(shù)使原料的表面活性得到有效提高，為汽車改進(jìn)提供了廣闊的空間。電漿清潔機(jī)技術(shù)提高了汽車對外形、實際操作舒適度、實用性、應(yīng)用性能等要求。在考慮客戶需求的基礎(chǔ)上，各汽車制造商在生產(chǎn)制造過程中更加注重質(zhì)量改進(jìn)。例如以下情況：
轎車儀表盤。轎車儀表盤是汽車的重要內(nèi)飾部件，現(xiàn)階段除了少量選用金屬制品外，基本上都是用塑料，包括PVC,ABS,TPO,TPU，改性材料PP原料等等。這類板表面等離子化處理后，可改善外表面的性能，如粘復(fù)、涂布、粘合等可大大改善。

自動裝物箱。
車內(nèi)置物盒在做靜電感應(yīng)植絨布時，一般會在板材上涂膠前再加層底涂，讓強力膠與置物盒的粘合更好。選擇低溫等離子體金屬表面處理技術(shù)代替涂膠前的上底涂布工藝，不僅可以使表面活性提高，更可以控制成本，而且等離子體表面處理工藝更加環(huán)保。

車的緩沖器
其中PP/EPDM塑膠因其物美價廉、易于生產(chǎn)加工成型及高質(zhì)量的彈性韌度而受到汽車保險杠生產(chǎn)商的青睞。
噴漆前保險杠采用火焰噴涂方法來提升表面，但由于原材料表面被熱氧火焰噴射到的溫度為1100~2800℃，所以噴漆時要盡量短，以保證原料不變形、不受潮。這種方法雖然快速簡單，但耐老化能力較差，且操作流程存在安全隱患。由于低溫等離子體技術(shù)不僅可以解決金屬表面處理的難題，而且是值得信賴的，所以被越來越多的廠家作為主要的加工方法引入生產(chǎn)制造中。

車頭燈。
為了確保長期使用汽車頭燈，一定要進(jìn)行合理的保養(yǎng)，避免水分進(jìn)入其中。當(dāng)用聚丙烯(PP)和聚碳酸(PC)粘合位置燈和后尾燈時，粘合劑必須具有的密封性，并具有可靠的粘合性能。采用低溫等離子體表面處理技術(shù)進(jìn)行精確的局部預(yù)處理，可以提高重要部位非極性原料的活性，提高強力膠的粘接能力，從而保證燈具可靠粘接，長期密封。

機(jī)油封條。
曲軸油封作為柴油機(jī)防止漏油的核心部件，其重要性已越來越受到各柴油機(jī)生產(chǎn)廠家的重視。由于PTFE具有耐熱、耐腐蝕、不粘、自潤滑、介電性能好、摩擦阻力小等特點，已成為現(xiàn)階段制造骨架密封片的主要原材料之一。但未解決的PTFE表面層活性極差，與金屬材料的粘接非常困難。其加工方法是選用鈉萘水溶液對表層進(jìn)行處理以提高其粘附能力，但在PTFE表層上會出現(xiàn)針孔和偏色，從而改變了PTFE的原有特性。低溫等離子體表面處理不僅可以提高PTFE的表面活性、粘結(jié)性，而且可以保持PTFE的原料特性。

點火線。
采用PBT和PPO注射成型工藝制作的汽車點火線圈外殼和框架，采用低溫等離子表面處理技術(shù)，不僅能去除表面空氣污染物，而且能進(jìn)一步提高車架的表面活性，增加車架與環(huán)氧樹脂膠的粘結(jié)度，防止產(chǎn)生氣泡，還能提高纏繞后絲包線與車架接觸點的電焊焊接抗壓強度，確保點火線圈的可行性和試車效果。

車軸蓋
柴油發(fā)動機(jī)的技術(shù)使得軸瓦銷的要求變得越來越嚴(yán)格，而軸瓦面上的鍍層質(zhì)量也變得至關(guān)重要。采用低溫等離子體表面處理技術(shù)不僅可以去除軸瓦表面層中的有機(jī)物，而且可以提高表面活性，改善涂層性能。

轎車的擋風(fēng)玻璃
轎車擋風(fēng)玻璃上的油墨印花或粘合物，為了獲得粘合性，通常會采用有機(jī)化學(xué)涂覆方法來解決表面層，這種方法含有易揮發(fā)的有機(jī)溶劑，在汽車使用后，表面層會有一定程度的釋放。利用低溫等離子體表面處理技術(shù)，可以對玻璃表面進(jìn)行精細(xì)的清洗，提高玻璃表面的粘結(jié)性、實用性、更環(huán)保。

驅(qū)動型鋰電池。
用于動力鋰電池組裝過程的低溫等離子技術(shù)，可對金屬材料、高聚物表面層進(jìn)行納米級表面清潔和活化處理，且不改變原料特性，提高電焊焊接、貼膠或點膠的粘結(jié)力，確保使用性能。