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技術(shù)文章
橋式起重機(jī)剎車注意事項
點擊次數(shù)：1998 發(fā)布時間：2014-8-21
一、橋式起重機(jī)按急停的安全剎車距離是多少
1、調(diào)整剎車，在斷電剎車后大車自由滑行距行程末端200mm為宜。
2、大車剎車的調(diào)整要主要保持兩端大車電機(jī)同步。
二、如何解決橋式起重機(jī)大車無法調(diào)速:
1、檢查檔位中間繼電器是否動作，延時有無工作。
2、檢查檔位接觸器是否正常。
3、電阻箱是否有斷線情況。
4、PLC控制的橋式起重機(jī)檢查PLC有無輸出，中繼及檔位接觸器有無動作。
三、橋式起重機(jī)大輪斷軸的原因:
1、軸承座、大車輪的安裝，路軌跨度精度不對，造成不同步、經(jīng)?？熊?，造成成軸的扭力過大。
2、電機(jī)、減速機(jī)的安裝底座剛性不足，軸承座固定不牢，運用是造成大車輪的軸受額外的扭曲力。
3、頻繁打正反車行駛，制動，扭力過大。
4、路軌接頭落差較大，不平整，震動大。
5、大輪不圓受力不均勻，軸承損壞，軸受力過大。
6、減速機(jī)的輸出軸與大車輪軸不同心，或大車輪軸在維修更換軸承時，材料組織受到電焊，氣割的損壞。
四、大輪啃軌的原因:
1、路軌跨度有偏差，水平、垂直精度誤差大，需調(diào)整路軌。
2、橋式起重機(jī)的大梁、端梁變形嚴(yán)重。
3、兩邊跑輪，同一邊跑輪中心線安裝精度誤差較大。
4、軸承磨損間隙過大。
5、大輪、軸承座的鏈接螺栓松動。
6、主動輪的外圓直徑大小相差較大，兩邊電機(jī)不同步。
五、剎車盤跳動的原因:
1、剎車盤彎曲。
2、剎車盤不圓。
3、鎖緊螺母松脫。
4、電機(jī)或減速機(jī)軸承間隙過大。
六、如何調(diào)試橋式起重機(jī)剎車:
1、檢查推動器與剎車片是否損壞，用手縱向晃動制動機(jī)看剎車片與剎車鼓是否有間隙。
2、調(diào)節(jié)行程螺桿到剎車片與剎車鼓溫和到油泵行程剛好提起1公分為準(zhǔn)。
3、在調(diào)節(jié)彈簧力度為不下滑為準(zhǔn)，且在油泵運行過程中剎車片離剎車鼓的間隙為3mm左右。
1、調(diào)整剎車，在斷電剎車后大車自由滑行距行程末端200mm為宜。
2、大車剎車的調(diào)整要主要保持兩端大車電機(jī)同步。
二、如何解決橋式起重機(jī)大車無法調(diào)速:
1、檢查檔位中間繼電器是否動作，延時有無工作。
2、檢查檔位接觸器是否正常。
3、電阻箱是否有斷線情況。
4、PLC控制的橋式起重機(jī)檢查PLC有無輸出，中繼及檔位接觸器有無動作。
三、橋式起重機(jī)大輪斷軸的原因:
1、軸承座、大車輪的安裝，路軌跨度精度不對，造成不同步、經(jīng)?？熊?，造成成軸的扭力過大。
2、電機(jī)、減速機(jī)的安裝底座剛性不足，軸承座固定不牢，運用是造成大車輪的軸受額外的扭曲力。
3、頻繁打正反車行駛，制動，扭力過大。
4、路軌接頭落差較大，不平整，震動大。
5、大輪不圓受力不均勻，軸承損壞，軸受力過大。
6、減速機(jī)的輸出軸與大車輪軸不同心，或大車輪軸在維修更換軸承時，材料組織受到電焊，氣割的損壞。
四、大輪啃軌的原因:
1、路軌跨度有偏差，水平、垂直精度誤差大，需調(diào)整路軌。
2、橋式起重機(jī)的大梁、端梁變形嚴(yán)重。
3、兩邊跑輪，同一邊跑輪中心線安裝精度誤差較大。
4、軸承磨損間隙過大。
5、大輪、軸承座的鏈接螺栓松動。
6、主動輪的外圓直徑大小相差較大，兩邊電機(jī)不同步。
五、剎車盤跳動的原因:
1、剎車盤彎曲。
2、剎車盤不圓。
3、鎖緊螺母松脫。
4、電機(jī)或減速機(jī)軸承間隙過大。
六、如何調(diào)試橋式起重機(jī)剎車:
1、檢查推動器與剎車片是否損壞，用手縱向晃動制動機(jī)看剎車片與剎車鼓是否有間隙。
2、調(diào)節(jié)行程螺桿到剎車片與剎車鼓溫和到油泵行程剛好提起1公分為準(zhǔn)。
3、在調(diào)節(jié)彈簧力度為不下滑為準(zhǔn)，且在油泵運行過程中剎車片離剎車鼓的間隙為3mm左右。